Укрзалізниця: варіанти розвитку пасажирського руху

Потрібен був квиток з Кременчука до Києва. На визначену дату квитки на 791 сполученням Кременчук-Київ були відсутні. Штучний інтелект Укрзалізниці пропонував якийсь треш з пересадками у Харкові та Ромодані. Загальна тривалісь поїздки складала трохи більше 14 та майже 11 годин відповідно.  Був ще варіант з пересадкою у Користівці загальною тривалістю майже 7 годин, але знов таки ж штучний інтелект прорахувався – час прибуття й знаходження в дорозі був прийнятний, але поїзд прибував до Києва наступного дня. Довелося вимкнути штучний інтелект Укрзалізниці й шукати самому.

Й найзручніший варіант знайшовся.

Читати далі »


“Італійський” страйк на Укрзалізниці: біг по граблям

З 14 травня 2018 року з локомотивного депо “Кременчук” почався “італійський” страйк: робота не припиняється, але локомотиви приймають чітко за тими інструкціями, згідно з якими локомотивні бригади повинні працювати. Згодом до страйку приєдналися локомотивні депо Кривого Рогу, Запоріжжя, Тернополя, Дарниці, Коростеня, Миронівки та Полтави. Основна вимога страйкуючих – підняття зарплати залізничникам до €1000. Далі йдуть вимоги до УЗ привести рухомий склад в належний стан, припинити скасування пасажирських поїздів та до Верховної Ради – внести зміни до законодавства про пенсійне забезпечення (повернути колишній коефіцієнт обчислення пенсій).

Але це не перший страйк з подібними вимогами. Згадати все нам допоможе пошукова система Гугл. Читати далі »