Укрзалізниця: варіанти розвитку пасажирського руху

Потрібен був квиток з Кременчука до Києва. На визначену дату квитки на 791 сполученням Кременчук-Київ були відсутні. Штучний інтелект Укрзалізниці пропонував якийсь треш з пересадками у Харкові та Ромодані. Загальна тривалісь поїздки складала трохи більше 14 та майже 11 годин відповідно.  Був ще варіант з пересадкою у Користівці загальною тривалістю майже 7 годин, але знов таки ж штучний інтелект прорахувався – час прибуття й знаходження в дорозі був прийнятний, але поїзд прибував до Києва наступного дня. Довелося вимкнути штучний інтелект Укрзалізниці й шукати самому.

Й найзручніший варіант знайшовся.

Читати далі »


“Італійський” страйк на Укрзалізниці: біг по граблям

З 14 травня 2018 року з локомотивного депо “Кременчук” почався “італійський” страйк: робота не припиняється, але локомотиви приймають чітко за тими інструкціями, згідно з якими локомотивні бригади повинні працювати. Згодом до страйку приєдналися локомотивні депо Кривого Рогу, Запоріжжя, Тернополя, Дарниці, Коростеня, Миронівки та Полтави. Основна вимога страйкуючих – підняття зарплати залізничникам до €1000. Далі йдуть вимоги до УЗ привести рухомий склад в належний стан, припинити скасування пасажирських поїздів та до Верховної Ради – внести зміни до законодавства про пенсійне забезпечення (повернути колишній коефіцієнт обчислення пенсій).

Але це не перший страйк з подібними вимогами. Згадати все нам допоможе пошукова система Гугл. Читати далі »


“Evolution” в Україні: що відомо про TE33A

Схоже, що серіал з американськими локомотивами для Укрзалізниці добігає кінця. Генеральний директор Крюківського вагонобудівного заводу Анатолій Шабала підтвердив домовленість з GE Transportation щодо збирання локомотивів на потужностях підприємства. Орієнтовно, у вересні 2018 року на КВБЗ надійде перший тепловоз TE33A.

Що являє собою даний локомотив?

Читати далі »


Розклад руху поїзду за маршрутом Кременчук – Київ – Кременчук з 25.03.2018 року

Додано зупинку (2 хв.) по Видубичі-Трипільські в обох напрямках. Час у дорозі збільшився на 3 хв. з Києва та на 10 хв. з Кременчука.
Читати далі »


Дизель-поїзди для Укрзалізниці: PESA чи КВБЗ? Частина 6: The End

Сьогодні було оприлюднено звіт про результати проведення процедури закупівлі дизель-поїздів. Торги відмінено з причини відсутності пропозицій, які відповідають вимогам тендерної документації.

Читати далі »


Дизель-поїзди для Укрзалізниці: PESA чи КВБЗ? Частина 5

Прекваліфікація.

2 учасники: ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” та ТОВ “Харківський вагонобудівний завод”.

Цікава деталь: кількість працівників станом на 01.04.2017 року на ТОВ “Харківський вагонобудівний завод” складає 118 осіб, з яких тільки 42 робітники задіяні у виробництві. З ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” ситуація трохи краща, але вражає кількість керівників – майже 11% або 560 чоловік.

А далі – знайдіть 10 відмінностей 🙂

Читати далі »