укрзалізниця

Куди під час війни рухається Укрзалізниця?

На 31 рік після відновлення незалежності України частина аграріїв (надалі в тексті це буде матися на увазі під словом “аграрії”) з’ясували, що Укрзалізниця рухається не туди. Такий дивний висновок зробив Юрій Щуклін (Facebook). 31 рік аграрії не цікавилися ні станом Укрзалізниці ні тим, куди вона рухається. Вони вивозили збіжжя морем, підраховували свої прибутки, будували маєтки у стилі Пшонки чи мавзолеї, як Яковишин.

Continue reading…

УЗ розпочала процес відбору виробника електровозів

Планується, що протягом 2021-2025 років буде поставлено таку кількість електровозів:

  • локомотиви змінного струму 25 кВ 50 Гц – 135 одиниць;
  • локомотиви постійного струму 3 кВ – 50 одиниць;
  • локомотиви змінного та постійного струму 25 кВ / 3кВ – 20 одиниць.

Виробник має підтвердити готовність щодо локалізації на мінімальному рівні 15% (бажано 25-30% чи вище) виробництва всіх електровозів в Україні з подальшим збільшенням рівня локалізації.

Запрошення до участі у відборі міститься за посиланням.

Розклад руху поїзду за маршрутом Кременчук – Київ – Кременчук з 08.12.2019 року

№ поїзда: 791К / Маршрут поїзда: Кременчук – Київ-Пасажирський / Час у дорозі: 5:26

СтанціяПрибуттяВідправлення
Кременчук23:53
Знам’янка Пасажирська01:1301:35
Видубичі-Трипільські05:0605:08
Київ-Пасажирський05:19

№ поїзда: 792К / Маршрут поїзда: Київ-Пасажирський – Кременчук / Час у дорозі: 5:26

СтанціяПрибуттяВідправлення
Київ-Пасажирський17:42
Видубичі-Трипільські17:5417:56
Знам’янка Пасажирська21:3421:52
Кременчук23:08

Укрзалізниця: варіанти розвитку пасажирського руху

Потрібен був квиток з Кременчука до Києва. На визначену дату квитки на 791 сполученням Кременчук-Київ були відсутні. Штучний інтелект Укрзалізниці пропонував якийсь треш з пересадками у Харкові та Ромодані. Загальна тривалісь поїздки складала трохи більше 14 та майже 11 годин відповідно.  Був ще варіант з пересадкою у Користівці загальною тривалістю майже 7 годин, але знов таки ж штучний інтелект прорахувався – час прибуття й знаходження в дорозі був прийнятний, але поїзд прибував до Києва наступного дня. Довелося вимкнути штучний інтелект Укрзалізниці й шукати самому.

Й найзручніший варіант знайшовся.

Continue reading…

“Італійський” страйк на Укрзалізниці: біг по граблям

З 14 травня 2018 року з локомотивного депо “Кременчук” почався “італійський” страйк: робота не припиняється, але локомотиви приймають чітко за тими інструкціями, згідно з якими локомотивні бригади повинні працювати. Згодом до страйку приєдналися локомотивні депо Кривого Рогу, Запоріжжя, Тернополя, Дарниці, Коростеня, Миронівки та Полтави. Основна вимога страйкуючих – підняття зарплати залізничникам до €1000. Далі йдуть вимоги до УЗ привести рухомий склад в належний стан, припинити скасування пасажирських поїздів та до Верховної Ради – внести зміни до законодавства про пенсійне забезпечення (повернути колишній коефіцієнт обчислення пенсій).

Але це не перший страйк з подібними вимогами. Згадати все нам допоможе пошукова система Гугл. Continue reading…

“Evolution” в Україні: що відомо про TE33A

Схоже, що серіал з американськими локомотивами для Укрзалізниці добігає кінця. Генеральний директор Крюківського вагонобудівного заводу Анатолій Шабала підтвердив домовленість з GE Transportation щодо збирання локомотивів на потужностях підприємства. Орієнтовно, у вересні 2018 року на КВБЗ надійде перший тепловоз TE33A.

Що являє собою даний локомотив?

Continue reading…