На 31 рік після відновлення незалежності України частина аграріїв (надалі в тексті це буде матися на увазі під словом “аграрії”) з’ясували, що Укрзалізниця рухається не туди. Такий дивний висновок зробив Юрій Щуклін (Facebook). 31 рік аграрії не цікавилися ні станом Укрзалізниці ні тим, куди вона рухається. Вони вивозили збіжжя морем, підраховували свої прибутки, будували маєтки у стилі Пшонки чи мавзолеї, як Яковишин.
залізниця
Розклад руху поїзду за маршрутом Кременчук – Київ – Кременчук з 08.12.2019 року
№ поїзда: 791К / Маршрут поїзда: Кременчук – Київ-Пасажирський / Час у дорозі: 5:26
| Станція | Прибуття | Відправлення |
|---|---|---|
| Кременчук | 23:53 | |
| Знам’янка Пасажирська | 01:13 | 01:35 |
| Видубичі-Трипільські | 05:06 | 05:08 |
| Київ-Пасажирський | 05:19 |
№ поїзда: 792К / Маршрут поїзда: Київ-Пасажирський – Кременчук / Час у дорозі: 5:26
| Станція | Прибуття | Відправлення |
|---|---|---|
| Київ-Пасажирський | 17:42 | |
| Видубичі-Трипільські | 17:54 | 17:56 |
| Знам’янка Пасажирська | 21:34 | 21:52 |
| Кременчук | 23:08 |
Електропоїзди ЕКр3 та ЕКр4 від КВБЗ
У 2014 році ПАТ “КВБЗ” були сформовані та погоджені в установленому порядку з АТ “Укрзалізниця” технічні завдання на приміські електропоїзди ЕКр3 та ЕКр4 змінного та постійного струму відповідно. Continue reading…
Електрифікація дільниці Потоки – Золотнишине
Від ст.Піддубне в бік ст.Золотнишине.
Continue reading…
Укрзалізниця: варіанти розвитку пасажирського руху
Потрібен був квиток з Кременчука до Києва. На визначену дату квитки на 791 сполученням Кременчук-Київ були відсутні. Штучний інтелект Укрзалізниці пропонував якийсь треш з пересадками у Харкові та Ромодані. Загальна тривалісь поїздки складала трохи більше 14 та майже 11 годин відповідно. Був ще варіант з пересадкою у Користівці загальною тривалістю майже 7 годин, але знов таки ж штучний інтелект прорахувався – час прибуття й знаходження в дорозі був прийнятний, але поїзд прибував до Києва наступного дня. Довелося вимкнути штучний інтелект Укрзалізниці й шукати самому.
Й найзручніший варіант знайшовся.
“Італійський” страйк на Укрзалізниці: біг по граблям
З 14 травня 2018 року з локомотивного депо “Кременчук” почався “італійський” страйк: робота не припиняється, але локомотиви приймають чітко за тими інструкціями, згідно з якими локомотивні бригади повинні працювати. Згодом до страйку приєдналися локомотивні депо Кривого Рогу, Запоріжжя, Тернополя, Дарниці, Коростеня, Миронівки та Полтави. Основна вимога страйкуючих – підняття зарплати залізничникам до €1000. Далі йдуть вимоги до УЗ привести рухомий склад в належний стан, припинити скасування пасажирських поїздів та до Верховної Ради – внести зміни до законодавства про пенсійне забезпечення (повернути колишній коефіцієнт обчислення пенсій).
Але це не перший страйк з подібними вимогами. Згадати все нам допоможе пошукова система Гугл. Continue reading…