залізниця

“Італійський” страйк на Укрзалізниці: біг по граблям

З 14 травня 2018 року з локомотивного депо “Кременчук” почався “італійський” страйк: робота не припиняється, але локомотиви приймають чітко за тими інструкціями, згідно з якими локомотивні бригади повинні працювати. Згодом до страйку приєдналися локомотивні депо Кривого Рогу, Запоріжжя, Тернополя, Дарниці, Коростеня, Миронівки та Полтави. Основна вимога страйкуючих – підняття зарплати залізничникам до €1000. Далі йдуть вимоги до УЗ привести рухомий склад в належний стан, припинити скасування пасажирських поїздів та до Верховної Ради – внести зміни до законодавства про пенсійне забезпечення (повернути колишній коефіцієнт обчислення пенсій).

Але це не перший страйк з подібними вимогами. Згадати все нам допоможе пошукова система Гугл. Continue reading…

“Evolution” в Україні: що відомо про TE33A

Схоже, що серіал з американськими локомотивами для Укрзалізниці добігає кінця. Генеральний директор Крюківського вагонобудівного заводу Анатолій Шабала підтвердив домовленість з GE Transportation щодо збирання локомотивів на потужностях підприємства. Орієнтовно, у вересні 2018 року на КВБЗ надійде перший тепловоз TE33A.

Що являє собою даний локомотив?

Continue reading…

Дизель-поїзди для Укрзалізниці: PESA чи КВБЗ? Частина 6: The End

Сьогодні було оприлюднено звіт про результати проведення процедури закупівлі дизель-поїздів. Торги відмінено з причини відсутності пропозицій, які відповідають вимогам тендерної документації.

Continue reading…

Дизель-поїзди для Укрзалізниці: PESA чи КВБЗ? Частина 5

Прекваліфікація.

2 учасники: ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” та ТОВ “Харківський вагонобудівний завод”.

Цікава деталь: кількість працівників станом на 01.04.2017 року на ТОВ “Харківський вагонобудівний завод” складає 118 осіб, з яких тільки 42 робітники задіяні у виробництві. З ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” ситуація трохи краща, але вражає кількість керівників – майже 11% або 560 чоловік.

А далі – знайдіть 10 відмінностей 🙂

Continue reading…

Дизель-поїзди для Укрзалізниці: PESA чи КВБЗ? Частина 4. Остання?

Серіал із закупівлею Укрзалізницею дизельних поїздів для регіональних пасажирських перевезень у трьохвагонному складі на відкритих торгах добігає кінця. Початок, частини 2 та 3.

Continue reading…

“Князь Владімір”, у дівоцтві – Bombardier TRAXX

Bombardier TRAXX (BR 185) – це 2000 рік, а початок серійного виробництва – 2001. Розробкою електровозу та передсерійним випуском (001-003) займався концерн Adtranz (ABB Daimler Benz Transportation). Серійний випуск – вже за Bombardier Transportation, яка у 2001 році придбала концерн Adtranz у DaimlerChrysler. Електровоз увійшов у серію Bombardier TRAXX. Загалом вироблено 400 локомотивів.

Continue reading…