Прекваліфікація.
2 учасники: ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” та ТОВ “Харківський вагонобудівний завод”.
Цікава деталь: кількість працівників станом на 01.04.2017 року на ТОВ “Харківський вагонобудівний завод” складає 118 осіб, з яких тільки 42 робітники задіяні у виробництві. З ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” ситуація трохи краща, але вражає кількість керівників – майже 11% або 560 чоловік.
А далі – знайдіть 10 відмінностей 🙂
Серіал із закупівлею Укрзалізницею дизельних поїздів для регіональних пасажирських перевезень у трьохвагонному складі на відкритих торгах добігає кінця. Початок, частини 2 та 3.
Bombardier TRAXX (BR 185) – це 2000 рік, а початок серійного виробництва – 2001. Розробкою електровозу та передсерійним випуском (001-003) займався концерн Adtranz (ABB Daimler Benz Transportation). Серійний випуск – вже за Bombardier Transportation, яка у 2001 році придбала концерн Adtranz у DaimlerChrysler. Електровоз увійшов у серію Bombardier TRAXX. Загалом вироблено 400 локомотивів.
Розпочинається найгарніший сезон відпусток. За статистикою, більшість українців для подорожей користуються залізничним видом транспорту. 5.ua підготував для вас список послуг та сервісів, якими мають право скористатися пасажири “Укрзалізниці”.
16 березня 2017 року о 19:44 (sic!) було подано скаргу до Антимонопольного комітету.
Загалом, неможливо читати скаргу без сміху. Далі по пунктах:
Друга частина серіалу: “Дизель-поїзди для Укрзалізниці: PESA чи КВБЗ?”. Перша знаходиться тут.
7 березня 2017 року Укрзалізницею було оголошено відкриті торги на закупівлю 6-ти дизель-поїздів з очікуваною вартістю 1 062 000 000 грн. 10 березня 2017 о 12:38 було подано (ймовірно, КВБЗ) “Вимоги про усунення порушення щодо дискримінаційних вимог тендерної документації”, у яких зазначено, що “жоден виробник не має змоги виготовити до 31.12.2017 року (враховуючи що укладання договору можливе не раніше другої половини травня 2017р.) шість дизель-поїздів, без попередньої домовленості, так як термін виробництва тільки дизельних установок складають 10-11 місяців, які майже у всіх виробників приблизно однакові“. Звичайно, якщо КВБЗ буде купувати комплектуючі для свого дизель-поїзду у тої ж PESA, то не зможе виконати замовлення у зазначений термін. І чи забажає PESA продавати комплектуючі конкуренту, якщо відсутній довготерміновий договір? І, найголовніше – для чого відповідати за всіх? Не встигнете – проходьте повз.