квбз

Електропоїзди ЕКр3 та ЕКр4 від КВБЗ

У 2014 році ПАТ “КВБЗ” були сформовані та погоджені в установленому порядку з АТ “Укрзалізниця” технічні завдання на приміські електропоїзди ЕКр3 та ЕКр4 змінного та постійного струму відповідно. Continue reading…

“Evolution” в Україні: що відомо про TE33A

Схоже, що серіал з американськими локомотивами для Укрзалізниці добігає кінця. Генеральний директор Крюківського вагонобудівного заводу Анатолій Шабала підтвердив домовленість з GE Transportation щодо збирання локомотивів на потужностях підприємства. Орієнтовно, у вересні 2018 року на КВБЗ надійде перший тепловоз TE33A.

Що являє собою даний локомотив?

Continue reading…

Дизель-поїзди для Укрзалізниці: PESA чи КВБЗ? Частина 6: The End

Сьогодні було оприлюднено звіт про результати проведення процедури закупівлі дизель-поїздів. Торги відмінено з причини відсутності пропозицій, які відповідають вимогам тендерної документації.

Continue reading…

Дизель-поїзди для Укрзалізниці: PESA чи КВБЗ? Частина 5

Прекваліфікація.

2 учасники: ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” та ТОВ “Харківський вагонобудівний завод”.

Цікава деталь: кількість працівників станом на 01.04.2017 року на ТОВ “Харківський вагонобудівний завод” складає 118 осіб, з яких тільки 42 робітники задіяні у виробництві. З ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод” ситуація трохи краща, але вражає кількість керівників – майже 11% або 560 чоловік.

А далі – знайдіть 10 відмінностей 🙂

Continue reading…

Дизель-поїзди для Укрзалізниці: PESA чи КВБЗ? Частина 4. Остання?

Серіал із закупівлею Укрзалізницею дизельних поїздів для регіональних пасажирських перевезень у трьохвагонному складі на відкритих торгах добігає кінця. Початок, частини 2 та 3.

Continue reading…