Від страйків — до зміни ментальності залізничників. Минулого тижня на запрошення очільника ПАТ «Укрзалізниця» Войцеха Балчуна в головному штабі галузі відбулася зустріч українського топ-менеджменту з Юліушем Енгельгардом. Один із реформаторів Польських залізниць відверто відповів на запитання керівників департаментів. Незворотні помилки, створення конкурентного середовища, секрети виплати боргів уже стали історією. Історією, на якій будувався успіх…
Без категорії
Бюджетні запити загальноосвітніх навчальних закладів на 2017 рік
Отримав відповідь на запит “Про проекти Бюджетних запитів з розрахунками на 2017 рік” від 25 листопада 2016 року. Наприклад, ліцей №30 просить 200 тис. грн. на придбання комп’ютерів., та 10 тис. грн. на шкільну та спортивну форму. Ліцей №4 хоче 200 грн. на проїзд Кременчук – Полтава – Кременчук та 400 грн на Кременчук – Київ – Кременчук. А гімназія №5 – 160 та 520 грн. відповідно. Вивчайте.
Потяг Кременчук – Київ – Кременчук: варіанти
Другий день намагаюся підібрати замість УЗ оптимальний графік руху до Києва. Через Знам’янку, бо через Ромодан майже нічого не залишилося, куди можна б було причепити вагони з Кременчука. Всі наведені далі графіки діють з 04.11.2016 року.
Примушуємо Moto X XT1055 телефонувати у міжнародному форматі на мережі Інтертелеком
Придбавши Motorola Moto X XT1055 з Android 5.1 й підключивши його на мережу Інтертелеком, я зіткнувся з проблемою: номери, записані у форматі +380 YY XXXXXXX смартфон змінював на 810380 YY XXXXXXX. Відповідно, дзвінок не проходив до абонента.
Отже, виправляємо цей недолік.
Рейтинг кременчуцьких шкіл за результатами ЗНО-2016
У вибірку потрапили випускники, які закінчили кременчуцькі загальноосвітні школи (ліцеї, гімназії та колегіуми) у 2016 році в незалежності від міста, де вони складали ЗНО.
“Сирі” дані можна завантажити за посиланням.
Далі – графіки.
Бізнес по-крюківськи
Минулого тижня довелося бути у Києві й випала нагода протестувати вагони метрополітену, модернізовані на нашому КВБЗ. Зовні та зсередини виглядають непогано, але звукоізоляції у вагонах як не було до модернізації, так немає і після модернізації. Постало питання: чи варто було проводити модернізацію вагонів, які відїздили своє ще років 20 тому чи здати їх на металобрухт й купити нові? А ось тут вже починається цікаве…