Минулого тижня довелося бути у Києві й випала нагода протестувати вагони метрополітену, модернізовані на нашому КВБЗ. Зовні та зсередини виглядають непогано, але звукоізоляції у вагонах як не було до модернізації, так немає і після модернізації. Постало питання: чи варто було проводити модернізацію вагонів, які відїздили своє ще років 20 тому чи здати їх на металобрухт й купити нові? А ось тут вже починається цікаве…
Крюківський вагонобудівний завод отримав за модернізацію 95 старих вагонів (це 19 поїздів з п’яти вагонів) столичного метрополітену 1,08 млрд грн. Докладніше – тут.
Вартість одного модернізованого поїзду складає:
1 080 000 000 / 19 = 56 842 105 грн.
Курс долара до гривні на 16.07.2012 складав 7.993. Отже, модернізація одного поїзду метрополітену складає:
56 842 105 / 7.993 = 7 111 485 доларів США.
Запам’ятаймо цю цифру: 7 111 485 доларів США.
В той же час, Харківський метрополітен купив новий найсучасніший поїзд виробництва КВБЗ (ті ж п’ять вагонів) за 118 млн. грн. Докладніше – тут.
Курс долара до гривні на 10.07.2015 складав 21.848. Зауважу, що за дату взято час написання статті. Отже, вартість нового найсучаснішого поїзду метрополітену складає:
118 000 000 / 21.848 = 5 400 952 доларів США.
Підсумовуємо:
модернізований поїзд – 7 111 485 доларів США.
новий найсучасніший поїзд – 5 400 952 доларів США.
