Друга частина серіалу: “Дизель-поїзди для Укрзалізниці: PESA чи КВБЗ?”. Перша знаходиться тут.
укрзалізниця
Дизель-поїзди для Укрзалізниці: PESA чи КВБЗ?
7 березня 2017 року Укрзалізницею було оголошено відкриті торги на закупівлю 6-ти дизель-поїздів з очікуваною вартістю 1 062 000 000 грн. 10 березня 2017 о 12:38 було подано (ймовірно, КВБЗ) “Вимоги про усунення порушення щодо дискримінаційних вимог тендерної документації”, у яких зазначено, що “жоден виробник не має змоги виготовити до 31.12.2017 року (враховуючи що укладання договору можливе не раніше другої половини травня 2017р.) шість дизель-поїздів, без попередньої домовленості, так як термін виробництва тільки дизельних установок складають 10-11 місяців, які майже у всіх виробників приблизно однакові“. Звичайно, якщо КВБЗ буде купувати комплектуючі для свого дизель-поїзду у тої ж PESA, то не зможе виконати замовлення у зазначений термін. І чи забажає PESA продавати комплектуючі конкуренту, якщо відсутній довготерміновий договір? І, найголовніше – для чого відповідати за всіх? Не встигнете – проходьте повз.
Розклад руху поїзду за маршрутом Кременчук – Київ – Кременчук з 26.03.2017 року
№ поїзда: 791К / Маршрут поїзда: Кременчук – Київ-Пасажирський / Час у дорозі: 5:00
| Станція | Прибуття | Відправлення |
|---|---|---|
| Кременчук | 00:07 | |
| Знам’янка Пасажирська | 01:17 | 01:42 |
| Київ-Пасажирський | 05:07 |
УЗ подала до суду на КВБЗ за невиконання договірних зобов’язань
Прес-центр Укрзалізниці повідомляє, що ПАТ “КВБЗ” не дотримано термінів побудови та здачі в експлуатацію вагонів у 2016 році згідно зі встановленими термінами за договором (з 21 вагону було побудовано 9 вагонів, решту перенесено на 2017 рік). За невиконання своїх договірних зобов’язань ПАТ “Укрзалізниця” було направлено позов до суду на відшкодування збитків.
“Зливні бачки”, частина перша. informator.news
Він же informator.su. З цього домену проводиться інформаційна атака на Голову Правління Укрзалізниці Войцеха Балчуна.
На початку зазначу, що всі дані отримані з відкритих джерел.
Десять зізнань про польську реформу
Від страйків — до зміни ментальності залізничників. Минулого тижня на запрошення очільника ПАТ «Укрзалізниця» Войцеха Балчуна в головному штабі галузі відбулася зустріч українського топ-менеджменту з Юліушем Енгельгардом. Один із реформаторів Польських залізниць відверто відповів на запитання керівників департаментів. Незворотні помилки, створення конкурентного середовища, секрети виплати боргів уже стали історією. Історією, на якій будувався успіх…
